Piaggio hat mit Einführung der sogenannten PX Lusso Modelle um 1984 auch die Getriebe einem technischen update unterzogen. Dazu gehören neben einer neu gestalteten Hauptwelle (mit Nuten für eine bessere Rastung unter Last) auch ein neuer Schaltkreuztyp (flach), ein geänderter Schaltbolzen (ohne Unterlegscheibe) sowie die Schaltraste. Diese ist rein äußerlich nicht vom alten Typ zu unterscheiden, weist jedoch einen um 1,5mm versetzen Schaltarm auf. Die Position des Schaltarmes ist entscheidend für die Position des Schaltkreuzes im Getriebe. Stimmt diese nicht kommt es zu einem klackernden Leerlauf und/oder herausspringenden Gängen (sofern nicht ein Verschleiß von Schaltkreuz oder Schaltraste dafür verantwortlich ist).